Подробнее...

Подробнее...

cкачать minecraft
Купить Ковролин для офиса

Поезд – сколько связано с этим названием… Это всегда встречи, отношения, ностальгия об имевшей место когда-то студенческой жизни. Как радовал купленный в пятницу билет на поезд, ведь это означало, что после долгой учебной недели, можно без проблем вернуться домой и пополнить скудный общаговый рацион. В конце концов, поезд – это единственное наиболее дешевое и быстрое средство передвижения на большие расстояния.

Железнодорожная транспортная сеть любого государства имеет ключевое значение для экономики. Ни одно транспортное средство не способно перевозить такой объем людей и всевозможных грузов как поезд. Услуги по проезду в этом транспорте стоят намного дешевле, чем на иных видах. Кроме того, современные пассажирские составы оснащены всеми удобствами. Купейные вагоны в некотором смысле являются венцом творения, ведь здесь у каждого состава индивидуальный дизайн, никто не мешает отдыхать и можно легко устроиться, как дома, комфортно проведя всю поездку. История поездов начиналась с далекого 1804 года, когда был изготовлен первый паровоз, он имел небольшую скорость движения, но мог передвигать груз в пять раз больше своего веса, что на тот момент, конечно же, удивляло. Однако, хотя и было это изобретение прорывом своего времени, но тогда, кроме конструктора Ричарда Тревитика, значимости изобретения первого паровоза никто не понял.

Уже через несколько десятков лет паровоз становится важнейшим средством передвижения для транспортировки грузов и пассажиров, а уже к концу XIX века паровоз из бочки на двух осях превращается в крупную и сильную машину, скорость которой достигает до 150 километров в час.

Возникший в первой половине XIX века, паровоз прослужил более ста лет. Только к середине XX века он не мог уже конкурировать с более эффективными и мощными машинами как тепловоз и электровоз.

Модельный ряд паровозов довольно разнообразен и классифицируется по нескольким признакам. Так, выделяют классификацию: в зависимости от осевой формулы, которая отображает количество бегунковых, поддерживающих и движущих осей, по применению модели паровозов бывают грузовые (товарные), пассажирские, промышленные, маневровые; по количеству цилиндров паровой машины различают двух- и многоцилиндровые (3 или 4 цилиндра) модели паровозов, в зависимости от кратности расширения пара в цилиндрических турбинах различают модели паровозов с одно- или многократным расширением и т.д.

Тепловоз родился в 1887 году в Германии, и первое время служил в роли аттракциона. Серьёзно разработка направления производства тепловоза началась лишь в 1912 году. Так, в СССР к середине 50-х годов был налажен выпуск локомотивов ТЭ1 (1000 л/с) и ТЭ2 (2000 л/с), и позже ТЭ3 (4000 л/с). Так начался новый этап в истории тепловозов.

Модели тепловозов классифицируются по нескольким различным признакам.

Так типу выполняемых функций модели тепловоза подразделяются на пассажирские, грузовые, универсальные (предназначенные для выполнения различных по своей принадлежности работ), маневровые, промышленные и т.д. Классификация моделей тепловоза современного образца следующая: тепловозы с электрической (постоянного, постоянно-переменного и переменного тока), гидравлической и механической передачами.

Также можно определить модели тепловозов в зависимости от устройства их ходовых частей, ширины рельсовой колеи и т.д.

Новые транспортные средства, производившие перевозки грузов железнодорожным способом были замечены еще в самом начале XX века. Но в связи с военными действиями они не могли быть широко применены, в связи с невозможностью наладки крупномасштабного производства, которое было милитаризировано для нужд войны. Только с наступлением мирных лет тепловоз с электровозом превратились в самый эффективный и многочисленный вид транспортного средства на железной дороге. Эту функцию они не утратили и в современности.

Бронепоезд – это упроченный бронированной обшивкой состав поезда, предназначенный для транспортировки артиллерийского и стрелкового оружия.

Исторически, возникновение первого бронепоезда зафиксировано в середине XIX в. во времена гражданской войны в Штатах. На то время это был обычный состав, который северяне вооружили своими пушками. Позже бронепоезда регулярно применялись в различных военных конфликтах во многих частях света. С 1884 года во Франции начали выпускать специальные укреплённые бронёй платформы. Такой поезд уже больше напоминал современную модель бронепоезда. Именно характеристики электровозов делают их идеальными машинами для создания военных поездов.

В состав бронепоезда входят такие составные элементы, как локомотив, вагоны – бронированы стальными листами с вмонтированными артиллерийскими башнями и стрелковым вооружением, вагон для горючего, вагон командования, платформы, десантный вагон.

Сегодня бронепоезда практически не используются, частично применяются только их платформы с целью прикрытия от огня основного состава.

Виды поездов можно сгруппировать по характеру груза, скорости движения, размерам, массе и т.д. На железных дорогах встречаются следующие виды поездов: пассажирские (скоростные, высокоскоростные, скорые, дальнего и местного следования, пригородные, туристические, почтово-багажные, литерные, фирменные, ретро-поезда и т.д.); грузовые (ускоренные, рефрижераторные, сквозные, сборные, скорые грузовые и т.д.); хозяйственный поезд на трамвайной лини (пожарные, восстановительные, противопаводковые, снегоочистители); отдельные локомотивы (толкачи и диспетчерские). Отдельно выделяют такие виды поездов, как военные и санитарные.

Локомотив с газотурбинным двигателем (ГТД) – это и есть современный газотурбовоз. Практически всегда на газотурбовозах применяется электрическая передача. Принцип действия такой: газотурбинный двигатель соединяется с генератором, соответственно вырабатываемый таким образом ток передается на электродвигатели, которые и предназначены для приведения локомотива в движение.

Заслуги появления первого газотурбовоза приписывают сразу нескольким странам: в 1938 году швейцарской фирме Brown, Boveri & Cie или США в 1948 году.

Основным преимуществом ГДТ является возможность развить немалую мощность при довольно малых размерах и весе, а также экономичность в работе благодаря дешёвому топливу. Характеристики электровозов современности хуже; наши электровозы менее экономичны.