Поиск:
Фотогалерея:
ОПРОС
Стоит ли реконструировать железные дороги России?
Да
Нет
На отдельных участках да
Я не пользуюсь жд транспортом


Ночные поезда
Ночные поезда – это те же стандартные пассажирские поезда с разницей в том, что двигаются они практически все время ночью. Понятие и ярко выраженная разновидность поездов как «ночные» сформировалось в Европе.
Новости
Финансирование РЖД
Государственная поддержка проектов ОАО "РЖД" составит 45,6 млрд. рублей, компания инвестирует 94 млрд. рублей.


Дочерняя компания
30 сентября правление ОАО "Российские железные дороги" одобрило создание дочернего общества в сфере капитального ремонта локомотивов – ОАО "Желдорреммаш".






Поезд-призрак
Много в свое время было сказано о кораблях-призраках в Бермудском треугольнике, но поезд-призрак может показаться действительно нонсенсом. История поезда-призрака началась с Италии 1911 года, когда как обычно прогулочный состав делал очередной прогулочный рейс, как вдруг в районе входа в тоннель в странном вязком, непонятно откуда появившемся тумане, поезд пропал со всеми пассажирами без остатка.
Наблюдения за поездами
Интересно, а кому не нравится наблюдать за поездами? Наверное, у любого человека, чья судьба когда-либо была связана с железной дорогой в качестве работника или пассажира, обязательно возникнут чувства ностальгии о давно прошедших днях молодости, юности, студенчества, работы в дружном коллективе и другие, связанные только с его судьбой. Эти эмоции для каждого человека свои, индивидуальны. Не ясно чем же притягивают к себе проходящие поезда: то ли навиванием тех давних событий, или бесчисленно разными судьбами людей...
Двухэтажный вагон
Двухэтажный вагон – это средство транспортировки пассажиров по железной дороге при помощи двухуровневых вагонных конструкций. Такие типы вагонов используются сугубо в целях перевозки людей. В СССР при Н.С. Хрущеве осуществлялась попытка производства двухъярусных вагонов для пассажиров.
История железнодорожного транспорта
История железнодорожного транспорта как такового началась в Англии, в 1804 году Ричардом Тревитиком был изготовлен локомотив, способный перемещаться по путям при скорости в 25 километров в час. Он имел небольшую тягловую силу и под ним часто из строя выходили рельсы, изготавливаемые в то время из чугуна.
История паровоза
Впервые паровоз в нашем понимании, который имеет внушительные размеры, мощность и скорость, передвигающийся по рельсам из металла, был изготовлен Ричардом Тревитиком. Свершилось представление этой машины в 1804 году. Конструкция паровоза могла бы быть удачной и для своего времени, если бы не рельсы из чугуна, которые являлись довольно крохкими и разрушались при проезде этой машины, под ее весом.
История тепловоза
История тепловозов начиналась с демонстрации первой в этой конструкции машины в роли аттракциона в 1887 году в Германии. Серьезно же применили разработчики конструкцию локомотива с дизельным двигателем лишь в 1912 году. Хотя начавшаяся позже мировая война не позволила наладить ни выпуск локомотивов, ни усовершенствование конструкции.
Почему железные дороги утратили популярность
С самого своего появления железная дорога не пользовалась уважением и зачастую признавалась ее нерентабельность. Она требовала для своей эксплуатации дорогой, в начале XIXв., стали, а также еще очень редких, находившихся пока в своем самом зародыше конструкций первых паровозов. Но с изобретением новых значительно мощных и более быстрых локомотивов ситуация довольно резко изменилась в положительную сторону к железной дороге.
Вагоны
Вагоны – это средства для передвижения грузов и людей по железнодорожному пути. Железнодорожновагонных конструкций очень много. Они отличаются между собой как по виду перевозки груза, так и по назначению локомотива. Исторически вагоны появились раньше изобретения локомотивов. Было замечено, что лошадь способна передвигать большую массу груза, если телега двигается по деревянным стропилам, нежели по обычной дорожной колее.
Паровоз, виды тепловозов
История поездов:

Поезд – сколько связано с этим названием… Это всегда встречи, отношения, ностальгия об имевшей место когда-то студенческой жизни. Как радовал купленный в пятницу билет на поезд, ведь это означало, что после долгой учебной недели, можно без проблем вернуться домой и пополнить скудный общаговый рацион. В конце концов, поезд – это единственное наиболее дешевое и быстрое средство передвижения на большие расстояния.

Железнодорожная транспортная сеть любого государства имеет ключевое значение для экономики. Ни одно транспортное средство не способно перевозить такой объем людей и всевозможных грузов как поезд. Услуги по проезду в этом транспорте стоят намного дешевле, чем на иных видах. Кроме того, современные пассажирские составы оснащены всеми удобствами. Купейные вагоны в некотором смысле являются венцом творения, ведь здесь у каждого состава индивидуальный дизайн, никто не мешает отдыхать и можно легко устроиться, как дома, комфортно проведя всю поездку. История поездов начиналась с далекого 1804 года, когда был изготовлен первый паровоз, он имел небольшую скорость движения, но мог передвигать груз в пять раз больше своего веса, что на тот момент, конечно же, удивляло. Однако, хотя и было это изобретение прорывом своего времени, но тогда, кроме конструктора Ричарда Тревитика, значимости изобретения первого паровоза никто не понял.

Паровоз:

Уже через несколько десятков лет паровоз становится важнейшим средством передвижения для транспортировки грузов и пассажиров, а уже к концу XIX века паровоз из бочки на двух осях превращается в крупную и сильную машину, скорость которой достигает до 150 километров в час.

Возникший в первой половине XIX века, паровоз прослужил более ста лет. Только к середине XX века он не мог уже конкурировать с более эффективными и мощными машинами как тепловоз и электровоз.

Модельный ряд паровозов довольно разнообразен и классифицируется по нескольким признакам. Так, выделяют классификацию: в зависимости от осевой формулы, которая отображает количество бегунковых, поддерживающих и движущих осей, по применению модели паровозов бывают грузовые (товарные), пассажирские, промышленные, маневровые; по количеству цилиндров паровой машины различают двух- и многоцилиндровые (3 или 4 цилиндра) модели паровозов, в зависимости от кратности расширения пара в цилиндрических турбинах различают модели паровозов с одно- или многократным расширением и т.д.

Тепловоз:

Тепловоз родился в 1887 году в Германии, и первое время служил в роли аттракциона. Серьёзно разработка направления производства тепловоза началась лишь в 1912 году. Так, в СССР к середине 50-х годов был налажен выпуск локомотивов ТЭ1 (1000 л/с) и ТЭ2 (2000 л/с), и позже ТЭ3 (4000 л/с). Так начался новый этап в истории тепловозов.

Модели тепловозов классифицируются по нескольким различным признакам.

Так типу выполняемых функций модели тепловоза подразделяются на пассажирские, грузовые, универсальные (предназначенные для выполнения различных по своей принадлежности работ), маневровые, промышленные и т.д. Классификация моделей тепловоза современного образца следующая: тепловозы с электрической (постоянного, постоянно-переменного и переменного тока), гидравлической и механической передачами.

Также можно определить модели тепловозов в зависимости от устройства их ходовых частей, ширины рельсовой колеи и т.д.

Новые транспортные средства, производившие перевозки грузов железнодорожным способом были замечены еще в самом начале XX века. Но в связи с военными действиями они не могли быть широко применены, в связи с невозможностью наладки крупномасштабного производства, которое было милитаризировано для нужд войны. Только с наступлением мирных лет тепловоз с электровозом превратились в самый эффективный и многочисленный вид транспортного средства на железной дороге. Эту функцию они не утратили и в современности.

Бронепоезд:

Бронепоезд – это упроченный бронированной обшивкой состав поезда, предназначенный для транспортировки артиллерийского и стрелкового оружия.

Исторически, возникновение первого бронепоезда зафиксировано в середине XIX в. во времена гражданской войны в Штатах. На то время это был обычный состав, который северяне вооружили своими пушками. Позже бронепоезда регулярно применялись в различных военных конфликтах во многих частях света. С 1884 года во Франции начали выпускать специальные укреплённые бронёй платформы. Такой поезд уже больше напоминал современную модель бронепоезда. Именно характеристики электровозов делают их идеальными машинами для создания военных поездов.

В состав бронепоезда входят такие составные элементы, как локомотив, вагоны – бронированы стальными листами с вмонтированными артиллерийскими башнями и стрелковым вооружением, вагон для горючего, вагон командования, платформы, десантный вагон.

Сегодня бронепоезда практически не используются, частично применяются только их платформы с целью прикрытия от огня основного состава.

Виды поездов:

Виды поездов можно сгруппировать по характеру груза, скорости движения, размерам, массе и т.д. На железных дорогах встречаются следующие виды поездов: пассажирские (скоростные, высокоскоростные, скорые, дальнего и местного следования, пригородные, туристические, почтово-багажные, литерные, фирменные, ретро-поезда и т.д.); грузовые (ускоренные, рефрижераторные, сквозные, сборные, скорые грузовые и т.д.); хозяйственный поезд на трамвайной лини (пожарные, восстановительные, противопаводковые, снегоочистители); отдельные локомотивы (толкачи и диспетчерские). Отдельно выделяют такие виды поездов, как военные и санитарные.

Газотурбово:

Локомотив с газотурбинным двигателем (ГТД) – это и есть современный газотурбовоз. Практически всегда на газотурбовозах применяется электрическая передача. Принцип действия такой: газотурбинный двигатель соединяется с генератором, соответственно вырабатываемый таким образом ток передается на электродвигатели, которые и предназначены для приведения локомотива в движение.

Заслуги появления первого газотурбовоза приписывают сразу нескольким странам: в 1938 году швейцарской фирме Brown, Boveri & Cie или США в 1948 году.

Основным преимуществом ГДТ является возможность развить немалую мощность при довольно малых размерах и весе, а также экономичность в работе благодаря дешёвому топливу. Характеристики электровозов современности хуже; наши электровозы менее экономичны.